El embajador de Private Sport Shop estuvo en el último Roc d'Azur en Fréjus. Kilian vino a ver el preestreno de su último documental y a rodar con sus fans en las instalaciones de CREPS en Boulouris, donde respondió a las preguntas de We Rock Sport sobre su equipo y material.
El 6 de octubre, el cine Lido de Saint-Raphaël se llenó para asistir al estreno del documental Fuego, de Kilian Bron. Tras presentar un primer vídeo de siete minutos en su viaje por Sudamérica, esta vez el embajador de Private Sport Shop se tomó el tiempo necesario con su equipo para realizar un documental de 55 minutos sobre su aventura en Guatemala, Bolivia y Perú. Es una oportunidad para descubrir cómo el piloto de Commencal lleva a cabo sus viajes sobre el terreno, cómo su equipo de rodaje le apoya en sus aventuras y todos los peligros que entraña un viaje de más de dos meses por Sudamérica.
Al día siguiente de la proyección, Kilian también aprovechó su aparición en el Roc d'Azur para invitar a una veintena de fans a montar con él en las instalaciones del CREPS en Boulouris. Un acto organizado por la revista Bici Verde que visitó We Rock Sport. Tras un recorrido por las pistas de entrenamiento del Centre de Ressources, d'Expertise et de Performance Sportive, que acoge cada año a más de 100 atletas profesionales, Kilian se sentó con nosotros para hablarnos de los aspectos materiales de su vida como ciclista profesional.
¿Cuánto duró su viaje a Sudamérica, durante el cual rodó su película Fuego?
En total, estuve fuera tres meses. Con mi equipo, pasamos la primera parte del viaje en Guatemala y Bolivia, luego me fui solo a Estados Unidos durante tres semanas para explorar lugares para un futuro proyecto. Luego volví a Sudamérica, a Perú, para terminar el viaje para el vídeo Fuego.
Cuando realiza estos largos viajes, ¿lleva consigo su bicicleta o su patrocinador Commencal le hace llegar una a través de sus filiales norteamericanas?
Tengo mi propia bicicleta, entre otras cosas porque el cuadro está personalizado para la ocasión. El equipo de diseño de Commencal, en Francia, me proporcionó una bicicleta única por su color. El color de la bicicleta se decidió mucho antes del viaje. Hoy, por ejemplo, estoy en conversaciones con los equipos para elegir los colores de las motos que llevaré el año que viene. En mis viajes, salgo con la moto en la bolsa. A la hora de elegir un modelo, tengo la suerte de tener muchas motos y de cambiarlas a menudo. Así que puedo adaptarme y elegir la que mejor se adapte al tipo de senderos por los que voy a rodar. En Fuego, me decanté por la Meta SX, que es más juguetona con sus ruedas de 27,5" detrás y 29" delante. En cuanto al freeride, es excelente y me encanta montarla. En el vídeo "Cross countries" (ver más arriba) rodado en Norteamérica, opté por la T.E.M.P.O. siguiendo los consejos de Yannick y Max Commencal. Era la elección acertada para unos senderos más suaves que los que ofrecen Estados Unidos y Canadá, y en los que a veces hay que pedalear. También me permitió mostrar mi visión del freeride en una bicicleta pequeña, por así decirlo.
Aparte del color, llevarás una moto similar a las que la marca pone a la venta.
Absolutamente, la única diferencia es el color. Todo lo demás es idéntico a las motos que todo el mundo puede montar. También deberías saber que conservo mis motos, que tienen un color específico. Evidentemente, es estupendo poder conservar esas máquinas. Para Fuego, hemos fabricado una réplica de la moto con los mismos colores que la utilizada en la película. Este modelo se pondrá a la venta y los beneficios se destinarán a la organización benéfica. Sol y Luna en Perú, que pretende apoyar la igualdad en la educación. Si podemos hacer algo al respecto a nuestro nivel, no lo dudaremos.
¿Qué periféricos se lleva en estos viajes?
Tengo algunos consumibles que son obviamente necesarios para este tipo de viaje. En Fuego, me llevé dos neumáticos. Habría sido más cómodo si hubiera llevado más, pero uno tiene un límite de peso cuando se trata de desplazarse. En las expediciones, no podía permitirme cargar 40 kg a lomos de las llamas. Y la logística también se vuelve demasiado compleja después de un tiempo si llevas demasiado. Hay que tomar decisiones.
¿Y cómo afrontar los imprevistos si se rompe algo?
La idea principal es que pueda repararlo todo yo mismo. En casa, tengo un mecánico que me sigue a todas partes, pero en los viajes, no puedo permitirme llevarlo conmigo, principalmente por razones de presupuesto. En el extranjero, estoy solo con mi moto, así que tengo que estar preparado para reparar casi cualquier cosa, aunque las sucursales de Commencal puedan ayudarme enviándome la pieza que me falta en tres o cuatro días. Pero confío en el material de excelente calidad que me suministran mis compañeros. La verdad es que rara vez he tenido problemas importantes. Si se me rompe, a menudo es culpa mía porque he buscado el límite. Pero cuando estoy lejos de todo y conduzco con la única moto que llevo conmigo, sigo teniendo cuidado de no comprometer el viaje por cualquier cosa.
¿Qué significa en la práctica su asociación con Private Sport Shop?
Con Private Sport Shop, obtengo ayuda con equipos que no puedo conseguir a través de mis otros socios, como Commencal o Shimano. Se trata de equipos que me resultan útiles en las expediciones. También he empezado a organizar actividades con Private Sport Shop que van más allá del equipamiento personal. Dentro de un mes nos vamos a Nepal y les pedí que me dijeran que quería desarrollar el ciclismo allí, aunque obviamente sea a mi escala. Private Sport Shop ha aceptado participar en el proyecto y enviar material ciclista a Nepal. Esto da sentido a mi asociación con la marca, más allá de que obviamente me beneficie de una gama muy amplia de productos en el sitio.
¿Realizan pruebas de producto con sus socios?
En cuanto a las bicicletas, Commencal cuenta con sus equipos profesionales de enduro y descenso encargados del desarrollo de las mismas. Tienen mucho que hacer. Pero también me encargo del feedback de producto con las marcas con las que trabajo, sobre todo en términos de innovación de equipamiento. Es un campo que me atrae porque hice mis estudios en este ámbito en una licenciatura de gestión de proyectos en Chambéry. Por el momento, estoy trabajando en un tejido de maillot que me permitirá llevar mi GoPro conmigo, para poder llevar la cámara sin que dañe o marque demasiado el maillot. No debería tardar mucho en salir al mercado.
