Giant : Une gamme route taillée pour la vitesse

Oltre alla Propel (modello aerodinamico ad alte prestazioni) e alla Defy (endurance), la bici da strada più performante di Giant è la TCR, la cui decima generazione abbiamo potuto provare.

Per Giant, il TCR è un modello iconico che il marchio ha presentato per la prima volta 27 anni fa, quando il produttore taiwanese ha avviato la sua collaborazione con il team spagnolo ONCE, di cui faceva parte Laurent Jalabert. Più di un quarto di secolo dopo, Giant ha presentato la decima generazione del TCR e noi abbiamo avuto l'opportunità di farci un giro. Per comprendere appieno la gamma di biciclette da strada Giant, dobbiamo prima parlare della Propel e della Defy, gli altri due modelli da strada offerti dal leader mondiale del ciclismo.

Le Propel è una moto da velocità che eccelle sui lunghi rettilinei. La rigidità è quindi un must per questo modello, che Giant presenta come una moto per vincere. "È una bicicletta progettata per consentire ai migliori corridori del mondo di fare la differenza in denaro". Su questo modello (il più alto dei quali è il Propel Advanced SL), Giant afferma che la forma a ellisse tronca dei tubi aerodinamici produce "eccezionali prestazioni aerodinamiche complessive". Questo lavoro si ripete sulle superfici anteriori, dove l'aerodinamica è più importante. Anche il nuovo manubrio e l'attacco manubrio Contact Aero riducono la resistenza aerodinamica, così come le nuove ruote Cadex 50 dotate di pneumatici Cadex Aero. Complessivamente, si ottiene un guadagno di 6,21 watt rispetto alla Propel di precedente generazione, o 27 secondi su 40 km a 40 km/h. Un risultato non trascurabile quando si tratta di ottenere quei preziosi guadagni marginali che fanno la differenza tra la vittoria e il secondo posto in una gara.

Il prezzo dell'Advanced è compreso tra 3.000 e 4.700 euro.
L'Advanced Pro è disponibile da 5.600 a 6.800 euro.
Il prezzo dell'Advanced SL è compreso tra 8.900 e 12.000 euro.
Il kit telaio Advanced SL è disponibile in due colori al prezzo di 3800 euro.

Le Sfidare è più versatile ed è la più accogliente in termini di posizione e di primi chilometri percorsi, come possiamo confermare avendola testata anche noi in un'uscita. Tipica bici da endurance, questa Defy è stata riprogettata nel 2023 con un nuovo reggisella D-Fuse più flessibile. A riprova della versatilità di questo modello, Giant permette di montare pneumatici fino a 35 mm di diametro. Non sorprende che il telaio e la forcella siano molto più flessibili rispetto alla Propel, ma come abbiamo detto, l'obiettivo è il comfort piuttosto che la velocità pura. Resta il fatto che, con un telaio che pesa appena 785 grammi sulla bilancia, la Defy non sarà mai un peso sulla strada, anzi, il contrario.

Il prezzo del Defy Advanced è compreso tra 2.400 e 3.700 euro.
Il Defy Advanced Pro ha un prezzo compreso tra 3.900 e 6.400 euro.
Il Defy Advanced SL ha un prezzo di 11.800 euro.

Infine, il TCR è il modello emblematico di Giant su cui il marchio ha concentrato molti sforzi per offrire ai ciclisti la macchina da corsa su strada più avanzata. Come per la Propel, l'aerodinamica è stata rielaborata per affinare ulteriormente i tubi. Questa decima generazione di TCR è ovviamente molto rigida, e lo si avverte fin dalla prima pedalata. Insieme alla sua impressionante leggerezza (la TCR Advanced SL 0 ha un prezzo di 6,5 kg senza pedali, per un peso del telaio di 690 grammi), questa TCR è una piccola bomba dall'aspetto meno imponente rispetto alla Propel, più votata alla velocità in pianura. Sulle piccole asperità, la TCR risponde perfettamente quando si spinge sui pedali e l'efficienza della pedalata è impeccabile, come si nota quando si passa dalla Defy alla TCR, ad esempio. Quando si guida l'ammiraglia di Giant, si percepisce chiaramente che si sta guidando una macchina progettata sia per coloro che vogliono essere performanti in montagna sulle salite più dure, sia per i ciclisti che vogliono la bici più efficiente possibile per il ciclosportivo locale.

In termini di estetica, il cockpit integrato e il passaggio dei cavi completamente integrato sono particolarmente impressionanti, grazie all'uso del sistema OverDrive Aero già visto sulla Giant Propel 2023. Giant sottolinea inoltre che "tutte le forme dei tubi del TCR sono state progettate e sviluppate utilizzando la modellazione fluidodinamica computazionale (CFD) e i test in galleria del vento. Dalla forma a ellisse tronca dei tubi al nuovo design dell'abitacolo e all'integrazione dei componenti, tutto contribuisce a un profilo più aerodinamico che migliora le prestazioni complessive rispetto alla generazione precedente". Per il ciclista italiano Filippo Zana del team professionale GreenEDGE Cycling, che utilizza il modello quotidianamente, la TCR è "una bicicletta versatile e un'ottima scelta per molte gare, dalle classiche alle difficili tappe di montagna". Secondo il produttore taiwanese, questa decima edizione del TCR consente all'Advanced SL di essere più aerodinamica di 4,19 watt rispetto alla precedente bici equivalente a 40 km/h. Anche in questo caso, la differenza può essere fatta su questi dettagli e l'investimento in queste superbe macchine è pienamente giustificato.