La última versión de la Mach 1 presentada por Tecnica no se desvía de la reputación de excelencia de esta bota de esquí. We Rock Sport habló con Matteo Murer, jefe de producto de la marca italiana.
¿Cuál fue la idea que guió la creación del Mach 1?
El Mach 1 siempre ha sido nuestra bota con mejor rendimiento, por lo que queríamos seguir en esa línea con la última versión en la que hemos estado trabajando. En primer lugar, cada detalle de esta bota se diseñó para ofrecer el mejor rendimiento posible al esquiador, esa era la prioridad. El segundo factor más importante era la comodidad. Por eso ponemos mucho énfasis en la tecnología CAS, que permite ajustar la bota a cada usuario.
¿En qué consiste esta nueva y revolucionaria conexión entre la carcasa y el collarín llamada T-Drive?
El principio en el que se basaba esta tecnología era dotar a la bota de una mayor eficacia y comodidad. Esta conexión entre el collarín y la carcasa se ha fabricado en carbono y permite así una mejor transmisión de la potencia de la bota, una flexión mejorada y un mayor rendimiento sobre los esquís. Lateralmente, también hay más estabilidad y menos deformación del plástico porque la potencia viene de la parte trasera y es aquí donde el Mach 1 ofrece su mejor rendimiento. En términos de comodidad, con el T-Drive proporcionando el apoyo, esto nos ha permitido dar a la bota una carcasa y un cuello más suaves para que se adapte a cada pie lo mejor posible.
Las cifras de transmisión de energía, potencia, estabilidad y deformación del material son mucho mejores en la Mach 1. ¿Cómo se mide este cambio de rendimiento de una zapatilla a otra?
Trabajamos con universidades que miden en el laboratorio la deformación del plástico, la flexión general de la bota bajo tensión, la potencia que devuelve... Obviamente, no sólo hacemos estas pruebas de laboratorio, también salimos a las pistas para confirmar estas cifras. Hicimos muchas pruebas en condiciones reales comparando las impresiones de esquiadores con una bota que no estaba equipada con la tecnología T-Drive y otra que sí lo estaba. Claramente, era más fácil maniobrar y más seguro esquiar con la bota equipada con T-Drive. Puedo hablar por mí mismo porque yo mismo uso el Mach 1 LV.
¿Cómo ha conseguido reducir el peso del 20% en la última versión del Mach 1?
En comparación con la versión anterior, utilizamos otro tipo de materiales, pero seguían teniendo las mismas características técnicas, porque obviamente estaba descartado que el menor peso de la zapatilla supusiera una pérdida de eficacia. El uso de carbono en varias partes de la Mach 1 nos ha permitido conseguir este peso reducido y, al ahorrar 5 ó 10 gramos en diferentes zonas, el peso final es significativamente inferior al de la versión antigua de la zapatilla. Y todo ello sin afectar a su rendimiento en las pistas.
¿Para qué tipo de esquiador recomiendas el Mach 1?
Es una bota dirigida principalmente a los esquiadores que buscan rendimiento en las pistas, para los que aprietan fuerte. Pero también es una bota que se corresponde bien con la práctica del freeride. Tenemos varios esquiadores profesionales que los utilizan en estas condiciones. Y el hecho de que hayamos decidido comercializarlos en tres volúmenes de 98 mm, 100 mm y 103 mm también nos permite llegar a una amplia gama de usuarios.
¿Con qué esquís lo recomendaría idealmente?
Encajan perfectamente con el Blizzard WRC. Esta es la configuración con la que los probamos cuando los diseñamos. Cuando estás en tu primer remonte del día, y hace frío y la nieve aún está dura, la Mach 1 responderá perfectamente a estas condiciones, incluso si quieres forzar al máximo.
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