Die neueste Version des Mach 1, die von Tecnica enthüllt wurde, macht keine Ausnahme von dem hervorragenden Ruf dieses Skischuhs. We Rock Sport sprach darüber mit Matteo Murer, dem Produktmanager der italienischen Marke.
Was war der Leitgedanke bei der Erstellung von Mach 1?
Die Mach 1 war schon immer unser leistungsstärkster Schuh, daher wollten wir mit der neuesten Version, an der wir gearbeitet haben, diesen Weg weitergehen. In erster Linie wurde jedes Detail dieses Schuhs darauf ausgelegt, dem Skifahrer die bestmögliche Leistung zu bieten, das war die oberste Priorität. Der zweitwichtigste Faktor betraf den Komfort. Das ist auch der Grund, warum wir so viel Wert auf die CAS-Technologie gelegt haben, die es ermöglicht, den Schuh optimal an den jeweiligen Nutzer anzupassen.
Was ist diese revolutionäre neue Verbindung zwischen Rumpf und Halsband, die T-Drive getauft wurde?
Das Prinzip dieser Technologie war es, dem Schuh zusätzliche Effizienz und Komfort zu verleihen. Diese Verbindung zwischen dem Kragen und der Schale wurde aus Karbon hergestellt und ermöglicht so eine bessere Kraftübertragung vom Schuh, einen verbesserten Flex und eine bessere Leistung auf den Skiern. Seitlich gibt es ebenfalls mehr Stabilität und weniger Verformung des Kunststoffs, da die Kraft von hinten kommt und der Mach 1 dort seine beste Leistung erbringt. Was den Komfort betrifft, da die Unterstützung durch das T-Drive gewährleistet wird, konnten wir den Schuh mit einer weicheren Schale und einem weicheren Kragen ausstatten, damit er sich so gut wie möglich an die Morphologie jedes Fußes anpasst.
Die Zahlen für Energieübertragung, Kraft, Stabilität und Materialverformung sind beim Mach 1 viel besser. Wie gelingt es, diese Leistungsveränderung von einem Schuh zum anderen zu messen?
Wir arbeiten mit Universitäten zusammen, die im Labor die Verformung des Kunststoffs, den allgemeinen Flex des Schuhs unter Spannung und die Kraft, die er zurückgibt, messen... Natürlich begnügen wir uns nicht mit diesen Labortests, sondern gehen auch auf die Piste, um diese Zahlen zu bestätigen. Wir haben zahlreiche Tests unter realen Bedingungen durchgeführt und die Eindrücke der Skifahrer mit einem Schuh ohne T-Drive-Technologie und einem anderen mit T-Drive-Technologie verglichen. Es war eindeutig einfacher zu manövrieren und sicherer, mit dem Schuh mit T-Drive zu fahren. Ich kann übrigens persönlich davon berichten, da ich selbst den Mach 1 LV fahre.
Wie ist es Ihnen gelungen, das Gewicht von 20% bei der neuesten Version des Mach 1 zu reduzieren?
Im Vergleich zur alten Version haben wir andere Arten von Materialien verwendet, die aber immer noch die gleichen technischen Eigenschaften haben, da es natürlich nicht in Frage kam, dass das geringere Gewicht des Schuhs zu einem Verlust an Effizienz führt. Durch die Verwendung von Karbon an mehreren Stellen des Mach 1 konnte dieses geringere Gewicht erreicht werden, und da wir in verschiedenen Bereichen 5 oder 10 Gramm einsparen konnten, ist das Endgewicht deutlich geringer als bei der alten Version des Schuhs. Und das alles, ohne seine Leistung auf der Piste zu beeinträchtigen.
Für welche Art von Skifahrer empfehlen Sie den Mach 1?
Es ist ein Schuh, der sich in erster Linie an Skifahrer richtet, die auf der Piste Leistung suchen, für diejenigen, die kräftig schieben. Aber es ist auch ein Schuh, der gut zum Freeriden passt. Wir haben übrigens mehrere Profi-Skifahrer, die ihn bei diesen Bedingungen verwenden. Und die Tatsache, dass wir uns entschieden haben, ihn in drei Größen von 98 mm, 100 mm und 103 mm auf den Markt zu bringen, ermöglicht es uns ebenfalls, ein breites Spektrum an Nutzern anzusprechen.
Mit welchen Skiern würden Sie sie idealerweise empfehlen?
Sie passen perfekt zu den Blizzard WRCs. In dieser Konfiguration haben wir sie bei ihrer Entwicklung getestet. Wenn Sie den ersten Lift des Tages nehmen, es kalt ist und der Schnee noch hart ist, wird der Mach 1 diesen Bedingungen perfekt gerecht, selbst wenn Sie hart schieben wollen.
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