Giant : Une gamme route taillée pour la vitesse

Neben dem Propel (ein extrem leistungsstarkes Aeromodell) und dem Defy (Endurance) bietet Giant mit dem TCR, dessen zehnte Generation wir fahren konnten, sein erfolgreichstes Rennrad an.

Bei Giant ist das TCR ein ikonisches Modell, das die Marke zum ersten Mal vor 27 Jahren vorstellte, als der taiwanesische Hersteller mit dem spanischen Team ONCE zusammenarbeitete, dem unter anderem Laurent Jalabert angehörte. Mehr als ein Vierteljahrhundert später wurde die 10. Generation des TCR von Giant vorgestellt, und wir konnten eine Ausfahrt damit machen. Um die Rennradpalette von Giant zu verstehen, müssen wir zunächst über das Propel und das Defy sprechen, die beiden anderen Rennradmodelle, die der weltweit führende Fahrradhersteller anbietet.

Die Propel ist ein Fahrrad, das auf Geschwindigkeit ausgelegt ist und auf langen Geraden brilliert. Die Steifigkeit ist bei diesem Modell, das Giant als eine Maschine zum Gewinnen anpreist, natürlich gegeben. "Es ist ein Fahrrad, das entwickelt wurde, um den besten Fahrern der Welt die Möglichkeit zu geben, in der Money Time den Unterschied zu machen." Bei diesem Modell (dessen Spitzenmodell das Propel Advanced SL ist) gibt Giant an, dass die abgestumpfte Ellipsenform der aerodynamischen Rohre eine "außergewöhnliche aerodynamische Gesamtleistung" erzeugt. Diese Arbeit findet sich auch an den Stirnflächen, wo die Aerodynamik am wichtigsten ist. Auch der neue Contact Aero Lenker und Vorbau reduzieren den Luftwiderstand, ebenso wie die neuen Cadex 50 Laufräder mit Cadex Aero Reifen. Insgesamt beträgt die Einsparung gegenüber der alten Generation des Propel 6,21 Watt, was 27 Sekunden auf 40 km bei 40 km/h entspricht. Nicht unerheblich, wenn es darum geht, die wertvollen marginalen Gewinne zu erzielen, die in einem Rennen den Unterschied zwischen einem Sieg und einem zweiten Platz ausmachen.

Advanced wird zwischen 3000 und 4700 € angeboten
Der Advanced Pro wird zwischen 5600 und 6800 € angeboten.
Der Advanced SL wird zwischen 8900 und 12000 € angeboten
Das Advanced SL-Rahmenset wird in zwei Farben zum Preis von 3800 € angeboten.

Die Defy ist vielseitiger und bietet die beste Sitzposition und den besten Komfort auf den ersten Kilometern, wie wir aus einer Testfahrt bestätigen können. Das Defy ist ein typisches Ausdauerrad und wurde 2023 überarbeitet, insbesondere mit einer neuen, flexibleren D-Fuse-Sattelstütze. Als Beweis für die Vielseitigkeit dieses Modells ermöglicht Giant die Verwendung von Reifen mit einem Querschnitt von bis zu 35 mm. Es überrascht nicht, dass der Rahmen und die Gabel viel flexibler sind als beim Propel, aber wie gesagt, hier geht es mehr um Komfort als um Geschwindigkeit. Mit einem Rahmen, der nur 785 Gramm auf die Waage bringt, wird das Defy nie eine Last auf der Straße sein, ganz im Gegenteil.

Der Defy Advanced wird zwischen 2400 und 3700 € angeboten.
Der Defy Advanced Pro wird zwischen 3900 und 6400 € angeboten.
Der Defy Advanced SL wird für 11800 € angeboten

Schließlich wird der TCR ist also das emblematische Modell von Giant, auf das die Marke große Anstrengungen konzentriert hat, um den Fahrern die ultimative Maschine für den Straßenrennsport zu bieten. Wie beim Propel wurde die Aerodynamik überarbeitet, um die Rohre noch schlanker zu machen. Die Steifigkeit ist bei dieser TCR der zehnten Generation selbstverständlich gegeben, und das spürt man schon bei den ersten Pedaltritten. In Verbindung mit dem beeindruckenden Gewicht (das TCR Advanced SL 0 wiegt 6,5 kg ohne Pedale bei einem Rahmengewicht von 690 g) ist dieses TCR eine kleine Bombe, die weniger imposant aussieht als das Propel, das eher auf Geschwindigkeit in der Ebene ausgelegt ist. Auf kleinen Unebenheiten reagiert das TCR perfekt, wenn man in die Pedale tritt, und die Effizienz beim Treten ist makellos, wie man zwangsläufig feststellen muss, wenn man zum Beispiel vom Defy zum TCR wechselt. Mit dem Flaggschiff von Giant hat man das Gefühl, eine Maschine in den Händen zu halten, die sowohl für diejenigen gemacht ist, die in den Bergen auf den schwierigsten Pässen Leistung bringen wollen, als auch für diejenigen, die ein möglichst effizientes Rad für das Radrennen um die Ecke haben wollen.

In ästhetischer Hinsicht gefallen das integrierte Cockpit und die vollständig integrierte Kabelführung dank der Verwendung des OverDrive Aero-Systems, das wir bereits beim Giant Propel 2023 gesehen haben. Giant erklärt auch, dass "alle Rohrformen des TCR mit Hilfe von Computational Fluid Dynamics (CFD) und Windkanaltests entworfen und entwickelt wurden. Von der abgestumpften Ellipsenform der Rohre bis hin zu einem neuen Cockpitdesign und der Integration von Komponenten trägt alles zu einem aerodynamischeren Profil bei, das die Gesamtleistung im Vergleich zur vorherigen Generation verbessert". Für den italienischen Fahrer Filippo Zana vom Profiteam GreenEDGE Cycling, der das Modell täglich fährt, ist das TCR "ein vielseitiges Fahrrad und eine ausgezeichnete Wahl für viele Rennen, von Klassikern bis hin zu schweren Bergetappen". Laut dem taiwanesischen Hersteller ist das Advanced SL in der zehnten Auflage des TCR bei 40 km/h um 4,19 Watt aerodynamischer als das vorherige gleichwertige Fahrrad. Auch hier kann der Unterschied in diesen Details liegen und die Investition in diese großartigen Maschinen ist dann völlig gerechtfertigt.